ເຫດຜົນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ locks shaft ໄດ້

"ລູກປືນລັອກ shaft" ແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຮ້າຍແຮງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ, ໂດຍທົ່ວໄປຫມາຍເຖິງ friction ແຫ້ງທີ່ຮ້າຍແຮງລະຫວ່າງ crankshaft ແລະ bearing / con rod bearing ຕົ້ນຕໍສະຫນັບສະຫນູນການຫມຸນຂອງເຄື່ອງຈັກເນື່ອງຈາກການສູນເສຍນ້ໍາ, ແລະປະກອບເປັນອຸນຫະພູມສູງໃນຫນ້າດິນ, shaft ວາລະສານແລະເຄື່ອງຈັກ. bearings ເຊິ່ງກັນແລະກັນ sintering ກັດຕາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດ rotate.

"ລູກປືນລັອກແກນ" ຫຼາຍກວ່າ 95% ແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນຈັກ, ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເນື່ອງມາຈາກ.

1. ຄຸນນະພາບຂອງ crankshaft ແລະ bearing ເຄື່ອງຈັກແມ່ນບໍ່ດີ, ແກນແລະການສໍາເລັດຮູບດ້ານ bearing ເຄື່ອງຈັກແມ່ນບໍ່ດີ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການທົດແທນການ overhaul ຍານພາຫະນະ bearing shell, overhaul ຂອງ grinding shaft ກະເບື້ອງເຮັດວຽກໄດ້ດີພຽງພໍ, bearing ເຄື່ອງຈັກໃນແກນຫລັງ, ມີການຮ່ວມມືທີ່ບໍ່ດີ, ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ເພື່ອປະກອບເປັນການໂຕ້ຕອບຂອງຮູບເງົານ້ໍາມັນມີຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ, ແລະມີຊ່ອງຫວ່າງຢູ່ດ້ານຫລັງ, ໂລຫະປະສົມແລະລູກປືນເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດວ່າງໄດ້ຢ່າງສົມບູນແບບໃກ້ຊິດແລະເປັນຮູບທໍ່ກົມ, ກວມເອົາຝາຂຸມນ້ໍາມັນຂອງ friction ແຫ້ງເຮັດໃຫ້ເກີດການຂັດຂວາງການສະຫນອງນ້ໍາມັນ.
2. ການຕິດຕັ້ງລູກປືນຕົ້ນຕໍແລະ con rod bearing ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການປັບການເກັບກູ້ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່ແມ່ນໃຫຍ່ເກີນໄປຫຼືນ້ອຍເກີນໄປ, ຈະເຮັດໃຫ້ shaft ແລະຫນ້າດ້ານການຕິດຕໍ່ຂອງເຄື່ອງຈັກມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສ້າງຮູບເງົານ້ໍາມັນ.ບາງຄັ້ງ torque ຂອງ bolt ທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງ bearings ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ, ແລະ bearings ເຄື່ອງຈັກແມ່ນ loosened ສໍາລັບເວລາດົນນານ, ການປ່ຽນແປງຊ່ອງຫວ່າງຍັງຈະມີຜົນກະທົບ lubrication ໄດ້.
3. ເກຍຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນທົນທຸກຜົນກະທົບການສູນເສຍ friction ທີ່ຮ້າຍແຮງ, ຄວາມກົດດັນການສະຫນອງນ້ໍາມັນຫຼຸດລົງ, ແລະນ້ໍາມັນຍາກທີ່ຈະສະຫນອງໃຫ້ແກ່ຕໍາແຫນ່ງ lubrication ທີ່ກໍານົດໄວ້, ສົ່ງຜົນໃຫ້ friction ແຫ້ງຂອງ bearing ເຄື່ອງຈັກ.
4. ທໍ່ນ້ໍາມັນຖືກສະກັດໂດຍສິ່ງສົກກະປົກທີ່ເປື້ອນ, ເຊິ່ງຕັນນ້ໍາມັນທີ່ນໍາໄປສູ່ crankshaft ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແຕກຫັກແຫ້ງຂອງລູກປືນເຄື່ອງຈັກ.
5. ທໍ່ນ້ໍາມັນຮົ່ວໄຫຼ, ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບການສະຫນອງການໄຫຼວຽນຂອງນ້ໍາມັນຫຼຸດລົງ, ນ້ໍາມັນຍາກທີ່ຈະສະຫນອງໃຫ້ແກ່ຕໍາແຫນ່ງ lubrication ທີ່ກໍານົດໄວ້, ປະກອບເປັນ friction ແຫ້ງ.
6. ໃນເວລາທີ່ລົດເຢັນເລີ່ມຕົ້ນການ throttle, ນ້ໍາມັນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ pumped ກັບ bearing ເຄື່ອງຈັກໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມຕ່ໍາແມ່ນ viscous ຫຼາຍ, ແລະຫນ້າ bearing ເຄື່ອງຈັກໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນອຸນຫະພູມສູງທັນທີ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ໄລຍະໂລຫະ melting.
7. ເຄື່ອງຈັກມີການໂຫຼດເກີນຢ່າງຈິງຈັງ, ແລະມີເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາແລະແຮງບິດສູງ.ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຕໍ່າ, ຄວາມໄວຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນຍັງຕໍ່າ, ແລະການສະຫນອງນ້ໍາມັນບໍ່ພຽງພໍ, ໃນຂະນະທີ່ອຸນຫະພູມສູງແມ່ນເກີດຂື້ນລະຫວ່າງ shaft ແລະກະເບື້ອງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການລັອກ.